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由于其間隙偏大，有部分密封氣竄入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)，變加了聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的壓力，加劇了內(nèi)部氣流的運(yùn)動(dòng)，從而使得油煙密度大，冒氣管處冒油嚴(yán)重。聯(lián)軸器廠家建議在聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)再加上一個(gè)擋板，把聯(lián)軸器所在的腔室同軸承座腔室分開來；聯(lián)軸器的鼓風(fēng)效果就減弱，同時(shí)從軸承座內(nèi)竄入聯(lián)軸器護(hù)罩里的潤滑油量也少；聯(lián)軸器護(hù)罩的回油管道直接連至油箱上，這樣油箱里的負(fù)壓會(huì)吸走大部分聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)的油煙。

同時(shí)也及大的降低了護(hù)罩內(nèi)的壓力，這樣聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的冒油問題也會(huì)得到側(cè)底的解決。聯(lián)軸器護(hù)罩處出現(xiàn)大量甩油現(xiàn)象，大部分出現(xiàn)在聯(lián)軸器護(hù)罩一端與驅(qū)動(dòng)端軸承座相連接，而另一端并沒有與被驅(qū)動(dòng)端的軸承座相連接的機(jī)組。潤滑油順著油檔的間隙被吸入聯(lián)軸器護(hù)罩內(nèi)，在高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器的帶動(dòng)下，順著聯(lián)軸器鼓風(fēng)引起的氣流從聯(lián)軸器的另一端大量甩出；齒輪箱與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器護(hù)罩發(fā)電機(jī)側(cè)開始甩油，隨著轉(zhuǎn)速的上升甩油量也急劇上升。

在套齒對中情況下，嚙合力和嚙合剛度隨扭矩和動(dòng)態(tài)相對位移呈非線性變化規(guī)律，但不存在交叉剛度；在套齒不對中情況下，嚙合力和嚙合剛度隨扭矩和動(dòng)態(tài)相對位移呈非線性變化規(guī)律，存在交叉剛度。徑向剛度降低兩個(gè)數(shù)量級后，依據(jù)動(dòng)態(tài)嚙合力模型得到的動(dòng)態(tài)嚙合的變化不能引起系統(tǒng)動(dòng)力特性的變化，套齒角剛度對系統(tǒng)振動(dòng)特性影響很大，改變其連接剛度，并由此對發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)造成很大影響。