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由于動(dòng)力機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩和工作機(jī)的負(fù)載扭矩不穩(wěn)定，以及由傳動(dòng)部件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動(dòng)態(tài)載荷，聯(lián)軸器傳動(dòng)軸系在變載荷下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，影響聯(lián)軸器的使用壽命和性能，破壞儀器儀表的正常工作條件，對軸部件產(chǎn)生額外的動(dòng)應(yīng)力。當(dāng)總應(yīng)力或交變應(yīng)力分別超過允許限制時(shí)，零件會(huì)損壞或疲勞損壞，聯(lián)軸器廠家有固定的頻率。

在設(shè)計(jì)或選擇傳遞扭矩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析和計(jì)算，以確定電機(jī)各階段的臨界速度，聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的附加載荷和應(yīng)力，采用減振緩沖措施，其基本原理是合理匹配系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和干擾的大小和頻率，使聯(lián)軸器傳動(dòng)裝置不在共振區(qū)域的速度范圍內(nèi)運(yùn)行，在運(yùn)行速度范圍內(nèi)沒有強(qiáng)烈的共振。另一種有效的方法是在軸系中使用高柔性的彈性聯(lián)軸器，簡稱高彈性聯(lián)軸器，以降低軸系的固有頻率。

聯(lián)軸器常用的材料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯，大多數(shù)聯(lián)軸器都是由鋼制成的，從聯(lián)軸器的外觀可以看出，顏色有很多差異，這些低成本鋼的外觀顏色大多是白色的，這與軸承鋼的綠色有明顯的不同。鎖定聯(lián)軸器螺母的緊固角，可用于確定圓錐軸頸上中小軸承的正確過度盈余。多孔金屬是一種具有多孔組織的粉末材料，如果浸泡在潤滑油中，微孔中充滿潤滑油，成為含油軸承，具有自潤滑性能。

聯(lián)軸器多孔金屬材料韌性小，僅適用于平穩(wěn)的無沖擊載荷和中小速度。聯(lián)軸器內(nèi)段被擠壓在從動(dòng)軸的半聯(lián)軸器的接盤支承中，管狀彈簧的外端安裝在支承相撮合。當(dāng)聯(lián)軸器超載時(shí)，一個(gè)軸相對于另一個(gè)軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，依靠管狀彈簧和扭矩桿的扭矩。當(dāng)零件負(fù)荷減小時(shí)，彈簧管聯(lián)軸器依靠管狀彈簧和扭矩桿的位置可以恢復(fù)到初始位置，從動(dòng)軸接盤式半聯(lián)軸器上徑向配置管狀彈簧，采用錐齒傳動(dòng)。